（一）、共享优势——
海元物流共享干线通过“自有大车队+整合小专线”，共享干线运输，能够吸引大物流企业的发货需求，以及小专线企业的踊跃加入。
（二）、甩挂优势——
目前中国公路运输多、小、散、弱问题普遍，单一的甩挂运营者在货源和装卸上并没有达到甩挂的基本要求，许多司机返程货物难以保障，不得不压低返程运输价格。海元物流共享干线针对不同网点具体的货物量高低综合调配车辆，让每一辆车都能保证满载，把“统一调配”落到实处，实现双向货量集中、均衡，有效优化物流运力。
（三）、百城直达——
海元物流共享干线通过“省城直达省城、省城直达地市、地市直达地市”三种运营方式的有机结合，完美实现了“百城直达”，这是目前任何物流企业都难以做到的。
（四）、时效优势（零担为快递补仓）——
目前快递业的高端货物讲究时效第一，常常难以达到满载。海元物流共享干线通过“大车队+大专线”，有效保障了时效，从而吸引了京东、苏宁、天天快递等大型高端企业合作，实现了普通零担货物为高端货物补仓，保证了高端货时效，降低了他们单价成本。该优势让海元物流共享干线高、中、低端货物大小通吃。
（五）、团队优势——
海元物流共享干线运营团队，都是在物流行业工作十年以上的行业精英组成，不但具有敏锐的市场观察力和丰富的实操经验，而且在文化素质、团队协作及管理方面的水准都相当高。
（六）、技术优势——
海元物流共享干线不仅仅只是干线运输，除了整合的小型专线企业及吸引的大型物流及快递企业外，还拥有自己的高标准仓库及仓运配一体化服务，并研发了结合WMS、TMS软件优势于一体的自主软件，能够做到全程全网信息共享、实时查询、全程可视。
（七）、行业优势——
海元物流从事物流行业至今已经22年，先后经营过零担专线、专线联盟、物流园区、物流枢纽、仓运配一体化等，而且22年来，这些服务一直在经营，在行业内享有较高的知名度和客户的认可，原意与海元合作，愿意接受海元的管理。
（八）、实体（非平台型）优势——
海元物流共享干线不是随便组织一班人马成立一个平台（有名无实的空架子），而是实实在在的干实事，提供实实在在的服务，自有车队，自有园区，自有仓库，自有系统，自有专线等等，通过自有资源吸引外部资源，整合外部资源成为自有资源，实体越来越大，资源更是越来越多。
